La mia Supercar è una Ford Puma 1.700cc 16v VCT (Variable Cam Timing: sistema di fasatura variabile Ford), compatto Coupé che ho personalizzato soprattutto a livello estetico, "accendendo la passione che è in me" come recita la presentazione sul sito Ufficiale Ford.

I cerchi in lega originali hanno lasciato il posto a quattro VALBREM mod.971 a 5 razze nella misura 6,5j X 15" che calzano pneumatici YOKOHAMA A520 195/50 VR15 gonfiati ad azoto che garantiscono un ottimo grip... da novembre 2001 questi pneumatici hanno lasciato il posto alle performanti ed attaccate alla strada BRIDGESTONE POTENZA RE 720 sempre 195/50 VR15; entrambe le carreggiate sono state aumentate(+36mm) tramite l'adozione di distanziali in ergal di 18mm di spessore che portano le ruote perfettamente a filo con la carrozzeria, le pinze dei freni, che comandano pastiglie più performanti ATE, sono state verniciate in argento, mentre al retrotreno i tamburi e i relativi distanziali sono verniciati in nero opaco.

L'estetica è poi arricchita da un kit aerodinamico della WOLF comprendente 2 minigonne sottoporta (montate senza usare il mastice ma con delle speciali staffe in alluminio realizzate a mano!!!! così da poter regolare l'inclinazione) e uno spoiler posteriore che incorpora il terzo stop a 45 led.
Sono stati verniciati, in tinta carrozzeria, i supporti degli specchi retrovisori, il labbro del paraurti anteriore e dei piccoli baffi paraspruzzi applicati ai parafanghi posteriori.

Il frontale è arricchito dalla mascherina e dalla presa d'aria inferiore rivestite da lamine cromate. Sono presenti anche dei fari fendinebbia lenticolari da 55w il cui alloggiamento è stato ricavato sagomando artigianalmente la griglia nella presa d'aria frontale, sono azionabili, tramite cablaggi originali Ford, dal pulsante (retroilluminabile) inserito nella plancia ripreso dalla Fiesta.
Le gemme laterali sono ora bianche (con lampadina arancione) della MTS.

Per migliorare la già brilante meccanica (125cv a 6300giri/m che consentono una velocità massima di 203km/h ed un'accelerazione 0-100 km/h in 9,2 sec, dati ufficiali Ford) sono stati montati un terminale ovale cromato della SUPERSPRINT nella generosa misura 120x80mm dal "sound" sportivo ed un filtro aria sportivo JR.

Le differenze nell'abitacolo riguardano l'impugnatura del freno a mano in alluminio anodizzato della Focus, la cornice del cambio sempre in alluminio anodizzato con viti a brugola nere opache realizzatami appositamente per me dalla FORMULA 2 , i tappetini in velluto nero griffati Puma e i battitacchi neri opachi con logo Puma cromati fatti a mano! 

Le modifiche apportate terminano con il telecomando a distanza per la chiusura centralizzata della META SYSTEM, con l'impianto stereo potenziato da altoparlanti con una migliore resa acustica, con la batteria maggiorata (ora da 59Ah), con il clacson bitonale (grazie a due trombe FIAMM) e con gli adesivi Wolf realizzati a mano.