Adria.Tuning: Bravo 1.6 by Andrea

Le modifiche apportate alla Fiat Bravo 1.600cc 16v da 103 cv (originali.. ma ora?) di Andrea si concentrano su:

- estetica:
- saltano subito all'occhio i cerchi in lega 7jx15" della MIM con gomme
Bridgestone Potenza Re720 195/50 r15;
- le pinze freni sono verniciate color rosso (un lavoro eseguito a regola d'arte);
- per ricordare i fasti e l'emozioni regalateci dall'Ing. Carlo Abarth troviamo il suo celeberrimo scorpione sulla mascherina anteriore (lo "stemmino" è molto discreto, non come certi adesivi su tutto il cofano... cmq serve ad evidenziare il temperamento di questa Bravo) mentre sul portellone posteriore è comparsa la scritta, in alluminio lucido, "Fiat-Abarth" (eh eh.. anch'io pomeriggio la vado a comperare...) e la targhetta "Bravo GT", sul lunotto compare l'adesivo "Fiat Corse";
- le lampadine dei fari, dal fascio di luce con riflessi blu, sono Osrav Cool-Blue per gli anabbaglianti e
Xenon.Plasma per gli abbaglianti.

- meccanica:
- una rimappatina alla centralina by Giust non guasta mai... se poi è abbinata a
candele "racing" delle Splitfire... il connubio è perfetto;
- gli ammortizzatori hanno lasciato il posto ad un modello più rigido, mantenendo
le molle (e l'altezza da terra) di serie;
- prossima modifica uno scarico centrale + finale della Supersprint.

- interno:
- volante Momo-Corse modello Pista;
- pomello del cambio in pelle della "sorella" HGT;
- battitacco in alluminio della Momo-Corse;
- tappetini marchiati Abarth;
- l’autoradio originale è stata sostituita (scusate... alzi la mano chi ha mantenuto l'autoradio di serie!!!) da un sintolettore Alpine e relativo caricatore Cd, anteriormente troviamo casse a due vie separate Coral e posteriormente ellittiche Alpine;
- antifurto Meta System, con sensore perimetrale, volumetrico ed antisollevamento.

- soddisfazioni personali (parla direttamente il proprietario..):
Il "mostro" va ancora forte...,.

- piccoli-grandi inconvenienti (parla direttamente il proprietario..):
- ho eseguito il tagliando a 70.000 km e ho dovuto sostituire il dispositivo per la regolazione in altezza
del sedile guida (Lire 300.000 con manodopera!!) per un importo finale di quasi 900.000 con tanto di
sconto del 15%!! (non ho mica una Maserati ho detto!)
- sugli ammortizzatori posteriori sta trafilando olio (avevo cambiato solo gli anteriori l'anno scorso) e
quindi dovrò sostituirli a breve, causa una guida stile "Alfetta" che però non mi dispiace anche se in
frenate brusche hai un effetto saponetta sotto le ruote posteriori che è tutto dire.

Questa è la mia Bravo... Un saluto by Andrea da Gorizia

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LA SOBRIETA' RIPAGA SEMPRE, POCHE MA AZZECCATISSIME MODIFICHE, GIUDICATE VOI!!

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