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Benvenuti nella pagina dedicata alla Toyota Celica T23 di Alessandro...

Le fotografie sono realizzate da Andrea che se ne riserva ogni diritto.
Clicca su ognuna per ingrandirla

Step003 e Step004 (aggiornato a settembre 2003)

motore:
- centralina elettronica EFI tecnology mod EURO 1 programmata al banco, con relativo cablaggio ed
eliminazione di quella originale;
- filtro a pannello TRD;
- candele NGK;
- bobine accensione candele MAGNETI MARELLI (in luogo delle originali DENSO);
- trattamento olio motore + cambio-differenziale X1-R;
- economizzatore Turbo Fuel Max;
- terminale di scarico Remus;
- doppio albero a camme con profilatura spinta progettato dalla KENT CAMS;
- testata preparata con spianatura base per ribassamento, lucidatura ed allargamento condotti, rettifica
valvole e sedi valvole con sabbiatura;
- eliminazione della farfalla;
- regolazione ottimale equilibratura albero motore e volano.

assetto:
- ammortizzatori Orap con tecnologia bitubo;
- barra duomi anteriore-superiore cromta Directpart;
- barra duomi anteriore-inferiore CUSCO;
- barra duomi posteriore-inferiore TANABE;
- kit di molle Eibach (-30 mm);
- distanziali artigianali da 16mm.

pneumatici:
- pneumatici Bridgestone S-03 gonfiati con miscela Secur-Pneus;
- kit invernale composto da treno pneumatici Michelin Alpin 195/60 r15 abbinati a Cerchi Mak modello Fox
4;

interno:
- installazione tasto di accensione "ENGINE START" derivato dall'Honda S 2000;
- leva cambio accorciata del 50% TWM (USA);
- pedaliere in alluminio Sabelt;
- pedana in alluminio Simoni Racing;
- pedana in alluminio lato guida Lampa;
- cuscinetti copricintura Simoni Racing;
- porta-assicurazione in alluminio della Simoni Racing;
- antifurto “spin” con 2 sensori volumetrici, attivazione dal telecomando di serie;
- 2 luci neon blu per i posti anteriori Lampa;
- strumentazione ROAD ITALIA composta da AIR-FUEL METER e MISURATORE PRESSIONE OLIO, con
relativo bulbo, installati sul montante anteriore sx con sagoma in vetroresina, verniciato in tinta
vettura (anche il dx).

esterno:
- pellicole vetro oscuranti applicate sui finestrini posteriori;
- pinze freni verniciate in rosso con prodotti Foliatec;
- minigonne laterali Lester;
- spoiler posteriore in tinta Savage (DE);
- palpebre fari posteriori in tinta Savage (DE);
- trattamento anticorrosione pianale Dinitrol; 
- scritte posteriori modello TS (rosse); 
- luci di posizione PIAA a 6 led bianchi;
- anabbaglianti plasma blue Piaa;
- presa d’aria maggiorata sul cofano della C-ONE;
- paraspruzzi posteriori originali Toyota.

hi-fi:
- subwoofer “Kicker” da 15 (500 w max) amplificato da un Lanzar "VIBE 220" da 400W rms;
- coppia altoparlanti a 2 vie anteriori Impact serie Competition RG 6632.S (Pot. max 200W) + 2 Tweeter
Impact con cupola in titanio, amplificati da un Kicker mod 40ss da 40+40W rms;
- autoradio “Kenwood” mod. KDCMV-650G (1° DIN);
- Modulo indicatore livelli di potenza rms “Calcell” (2° DIN);
- Pannelli fonoassorbenti in catrame, applicati sulle portiere;
- Nuova cavetteria di precisione by Impact.

Così equipaggiato il mio squaletto ha acquistato molto in stabilità, precisione di guida e sprint soprattutto ai bassi regimi, insomma molto più divertente da guidare rispetto all'originale. Con la radicale modifica all’impianto audio lo squaletto si è trasformato un una vera e propria sala d’ascolto!
E' stata pubblicato un articolo su di lui nella rubrica “LE SUPERCAR DEI LETTORI” nel numero di ELABORARE di Gennaio 2002.

Step001 e Step002

Vi presento la mia Toyota Celica T23 (che tra poco compie 90.000 Km con ONORE!) alla quale ho apportato alcune modifiche di "soft-tuning", simili a quelle che ha effettuato Andrea, che di seguito elenco:

motore:
- centralina elettronica rimappata by "Digitaltuning" + 14cv (step 001);
- filtro a pannello JR (step 001);
- candele Splitfire (step 001);
- trattamento olio motore + cambio-differenziale X1-R (step 001);
- economizzatore Turbo Fuel Max (step 001);
- terminale di scarico Remus (step 001);

assetto:
- ammortizzatori Orap (step 001);
- barra duomi Directpart (step 001);
- kit di molle Eibach (-30 mm) (step 001);
- distanziali artigianali da 16mm (step 002);

pneumatici:
- pneumatici Bridgestone S-03 gonfiati con miscela Secur-Pneus (step 002);
- kit invernale composto da treno pneumatici Michelin Alpin 195/60-15 
abbinati a Cerchi Mak modello Fox 4 (step 001);

interno:
- installazione tasto di accensione "ENGINE START" derivato dall'Honda S 2000 (step 003);
- leva cambio accorciata del 50% TWM (USA) (step 002);
- pedaliere in alluminio Sabelt (step 001);
- pedana in alluminio Simoni Racing (step 001);
- pedana in alluminio lato guida Lampa (step 001);
- cuscinetti copricintura Simoni Racing (step 001);
- porta-assicurazione in alluminio della Simoni Racing (step 003);

esterno:
- pellicole vetro oscuranti applicate sui finestrini posteriori (step 002);
- pinze freni verniciate in rosso con prodotti Foliatec (step 001);
- minigonne laterali Lester (step 001);
- spoiler posteriore in tinta Savage (DE) (step 001);
- palpebre fari posteriori in tinta Savage (DE) (step 001);
- trattamento anticorrosione pianale Dinitrol (step 001); 
- scritte posteriori modello TS (rosse) (step 001); 
- luci di posizione PIAA a doppio led (uno blu ed uno bianco) (step 003);
- luci posizione Piaa blue + anabbaglianti plasma blue Piaa (step 001);

hi-fi:
- subwoofer amplificato da un Lanzar "VIBE 220" da 400W rms;
- coppia altoparlanti a 2 vie anteriori Impact serie Competition RG 6632.S (Pot. max 200W) + 2 Tweeter
Impact con cupola in titanio, amplificati da un Kicker mod 40ss da 40+40W rms.

Così equipaggiato il mio squaletto ha acquistato molto in stabilità, precisione di guida e sprint soprattutto ai bassi regimi, insomma molto più divertente da guidare rispetto all'originale.

   Clicca qui! (coupeman@libero.it) per contattare Alessandro S. da Favaro Veneto (VE)

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