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Ciao Guido,
sono Roberto da Torino; nel tuo GARAGE c'è un posticino anche per la mia "black point"?
Ti invio alcune foto e una breve descrizione del mio "soft tuning".
A presto.
Roberto B. da Torino

modello:
- Fiat Punto GT 1a (1994) con 136hp.

optional Fiat:
- appoggiatesta posteriori.

esterno:
- palpebre fari anteriori auto costruite con pellicola carbon-look;
- proiettori anteriori bruniti della Punto GT 3a versione;
- lampade Osram ad alto potenziale (????);
- lampadine stroboscopiche tipo "Safety-Car" nelle frecce anteriori;
- tappo benzina Simoni-Racing;
- spoiler posteriore Metalplast;
- scritte identificative Fiat Punto mk2 e nuovo stemma Fiat sul cofano;
- pinze dei freni verniciate di rosso.

interno:
- coprisedili "racing";
- battitacco (step-line) Simoni-Racing;
- pedaliera in alluminio traforata Sparco;
- poggiapiede artigianale;
- rivestimento cruscotto e console centrale con pellicola carbon-look;
- pomello del cambio Simoni-Racing;
- accorciata la leva del cambio;
- luci interne blue.

meccanica:
- silenziatore centrale e finale CSC omologato;
- filtro aria KingDragon con tubazione acquisizione aria fresca;
- impianto frenante con olio King Dragon DOT 5.1;
- dischi anteriori Brembo serie Oro;
- impianto frenante con tubazioni aereonautiche KingDragon;
- sostituita la valvola Pierburg;
- modifica al sensore della temperatura dell'iniezione: Il sensore originale FIAT si trova tra il 1°e il 2°
iniettore, ma è tarato a 110°, il mio è stato sostituito con uno da 70° ed è stata fatta una staffetta per
avvicinarlo maggiormente agli iniettori. Con questa semplice modifica la ventolina che è posta sotto la batteria
si inserisce. Dal momento che d'estate, dopo una bella tirata o semplicemente nel traffico cittadino si inserisce
di continuo, consiglio di installare sul cablaggio elettrico un relè sottochiave in modo da non farla inserire a
motore spento perchè potrebbe far scattare l'antifurto e di mettere un tubo che porti aria fresca alla ventolina
prendendola dalla presa d'aria del freno anteriore sinistro. La ventolina si riconosce subito perché assomiglia a
un phon.

assetto:
- molle Eibach (-2.5 cm) e ammortizzatori ritarati;
- barra duomi anteriore Momo-Corse.

previsioni per il futuro:
- sostituzione valvola pop-off.

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