Uno Turbo i.e. by Piero

PIERO da ????? e la sua FIAT UNO...					...turbine giallo!!


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\| Dati tecnici Uno turbo 1a serie \|

Ciao sono Piero, Volevo contribuire anch'io al Club delle Uno Turbo I.E. con le foto e la scheda tecnica della mia bella (se mi sente la fanciulla mi uccide)!!! Acquistata usata nel 1998, il colore era grigio topo ed era/è una 1a serie; l’ho subito smontata pezzo dopo pezzo dalla A alla Z, compreso il motore che nel frattempo è stato revisionato (con le mie manine). Cambiati i pezzi per renderla II serie (solo all’esterno), l’ho verniciata nella nuova livrea gialla e rimontata con lavoro certosino cambiando i pezzi eccessivamente usurati e ottimizzando gli interni con spugne fonoassorbenti e poliuretano espanso, per ridurre al minimo i rumori. I sedili sono stati rifatti con pelle nera e al centro rossa in stile Coupè Limited Edition . Montata una chiusura centralizzata per le sole due porte e la centralina d’allarme con chiusura vetri. Passiamo ad illustrare i componenti utilizzati nello styling: - paraurti anteriore/posteriore, minigonne e parafanghetti della Lester; - volante, pedaliera, poggiapiedi, tappetini su misura, cuffia e pomello Simoni-Racing; - cornice fondo-strumenti con pellicola in carbonio; - tasche porta-altoparlanti da 16mm della Phonocar. Adesso la meccanica: - molle -30mm - distanziali Simoni-Racing anteriori da 16mm e posteriori da 21mm; - marmitta con doppio silenziatore (per non dare molto nell’occhio) - finale da 70mm della SuperSprint; - filtro aria Kingdragon al posto dell’originale - trattamento motore e cambio con Ceramic Powerliquid; - barra duomi e pastiglie freni OMP. Aggiornamenti per il futuro: - montare una seconda trombetta sul coperchio di aspirazione; - rivestire in moquette il vano bagagli. Volevo montare le 195/45 r14 ma non lo faccio per il rischio dell’acqua-planing che già con le 175 è al limite per via del peso ridotto. Il mio indirizzo è pamatull@inwind.it


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