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Attualmente siamo al 12 febbraio 2003, ho percorso circa 114.500km da giugno 1997.
Clicca qui! e vai all'ultimo costo sostenuto e/o tagliando effettuato.

Ecco di seguito i costi da me sostenuti sulla mia GT:

   - mantenimento e cura (tagliandi, sostituzione parti, meccanico etc etc)
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   - personalizzazione (soft-tuning, accessori, etc etc)
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   - prezzo di acquisto (compreso di accessori)
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TAGLIANDI DI MANUTENZIONE

In ordine cronologico inverso, effettuati seguendo il Piano di Manutenzione della Casa Madre.
Gli interventi sono stati eseguiti prevalentemente presso la Concessionaria Ufficiale Fiat della mia Zona, poi insoddisfatto di alcuni servizi (specie nel periodo post-garanzia) mi sono rivolto sempre al mio meccanico di fiducia (sempre presente) mentre per problemi di elettronica è stata incaricata un'officina Autorizzata Lancia della zona (super-professionisti...).

Il consumo di carburante si aggira di media sui 10litri x 100km

km 114.500 circa  dd. 12.03.2003

V E N D U T A

...senza parole...

km 108.500 circa  dd. 25.07.2002

Rottura bulloni ruota anteriore.
Ovviamente era troppo bello che passasse tutto liscio dopo il collaudo... nel tentativo di smontare tutti e 4 i cerchi in lega per stringere i bulloni a kg sono stati rotti due bulloni, evidentemente li avevo stretti troppo con la chiave a croce prima del Collaudo.. sigh.. il mio meccanico di fiducia ringrazia!!!!

Costi sostenuti:
- manopera, n.4 bulloni. €60,00

Totale € 60,00 - Lire 116.177

km 108.000 circa  dd. 24.07.2002

Montaggio, dopo varie periperizie burocratiche-nulla osta-ricorsi etc etc, dei cerchi in lega 7jx15" con pneumatici 195/45 r15 78V previo Collaudo presso la Motorizzazione Civile di Bologna (quella di Gorizia mi ha negato il montaggio nonostante regolare nulla osta Fiat ed integrazioni).

Alla fine ho montato come cerchi in lega gli OZ SuperTurismo (color argento) trovati di occasione.. anche se avrei preferito dei penta-razze concavi (del tipo Cromodroa Sin che montavo in precedenza). Pneumatici Good Year modello F1 "3" (terza verisone).

Costi sostenuti:
- cerchi in lega, pneumatici, montaggio, smontaggio, equilibratura, gonfiaggio ad azoto. €775,00
- diritti Motorizzazione €26,86

Totale € 802,00 - Lire 1.553.000

km 107.000 circa  dd. 16.07.2002

Controllo dal meccanico per le perdite di olio dal cambio.
Smontaggio-rimontaggio della parte interessata del cambio, pulitura delle parti, guarnizione liquida (verde), sostituzione olio cambio.

Costi sostenuti:
- manopera, olio cambio. €60,00

Totale € 60,00 - Lire 116.177

km 106.054 circa  dd. 27.06.2002

Causa perdite di olio dal motore, una lato guida (macchie di colore chiaro) ed una centrale-lato passeggero (macchie di colore scuro) controllo dal meccanico (quello di fiducia).
Riscontrato lo spandimento dal gruppo cambio (guarnizione di mastice verde) e la rottura, in zona fascette di fissaggio, del tubo di recupero olio dalla turbina.
Al momento tralascio lo smontaggio del cambio e provvedo alla sostituzione del tubo di recupero.

Costi sostenuti:
- tubo in gomma telata e manodopera €20,00

Totale € 20,00 - Lire 38.726

 km 103.800 circa  dd. 25.05.2002

In attesa di poter montare finalmente i cerchi da 15" (causa trafile burocratiche, nulla-osta, diniegi etc etc sono da 3 mesi che tento di fare qualcosa...) ho deciso di mantenere i pneumatici invernali GoodYear UltraGrip 6 (montati nel "lontano" 10.11.2001 ) montandoli sui cerchi in lega (così oltre alla bontà dei pneumatici aggiungo anche la vista...) 

Costi sostenuti:
- smontaggio, montaggio, bilanciatura, controllo pressione con Azoto € 27,00  pari a Lire 52.300;

Totale € 27,00 - Lire 52.300

km 102.680 circa   dd. 16.05.2002

Dopo quasi cinque anni di Manutenzione effettuata presso la concessionaria della mia città, e molto amareggiato del trattamento ricevuto.. per non parlare di incompetenza... ho deciso, per i lavori grossi di elettronica, turbo etc etc di cambiare officina, mi sono rivolto ad una autorizzata Lancia della mia città: alla fine è risultata un po' cara ma i risultati si sono visti: l'auto sembra rinata!!!

Riscontrato un miglioramento di tutte le prestazioni della macchina, finalmente il manometro della turbina, che credevo fosse rotto.. ed il concessionario Fiat lo confermava, schizza nuovamente in zona rossa!!!
Con il montaggio della valvola by-pass in ergal di Bonalume (quindi come l'originale a ricircolo e non a sfiato libero) ho notato una lieve diminuzione del fenomeno del turbo-lag.

Riscontrate delle minime perdite di olio e di Paraflù (lato cinghia distribuzione) dal motore e i primi segni di usura dei side-block (fissati tramite vulcanizzazione) del ponte posteriore (a detta del meccanico, a mio avviso espertissimo, è un problema comune alle Punto ad alle Y che hanno questo componente in comune)... se avete delle notizie in merito fatemelo sapere...

km 101.750 circa   dd. 07.05.2002

Sostituzione candele, presso il mio meccanico di fiducia.

Costi sostenuti:
- n.4 candele e manodopera;

Totale €  - Lire 

km 93.074 circa   dd. 19.02.2002

Sostituzione pastiglie freno anteriori, le Brembo Serie Oro erano ormai usurate.
Rimontate le pastiglie originali (che avevo conservato dopo il passaggio a dischi+pastiglie Brembo, ed erano in perfette condizioni nonostante i 24.000km circa all'attivo), ovviamente le qualità della frenata è un po' peggiorata.

Costi sostenuti:
- lavoro "fatto in casa";

Totale €  - Lire 

km 92.680 circa   dd. 12.02.2002

* esattamente 92.680km, oltre al cambio dell'olio ed ammessi era prevista la sostituzione delle cinghie della distribuzione, inoltre il volante aveva un "gioco" per cui è stato sostituito una boccola allo sterzo.

** con il tagliando il Check-Up inverno 2002 era in omaggio (altri sei mesi di Targa Assistance).

Come avete notato il totale del prezzo del tagliando è stato scontato circa del 20% questo perchè:
- la macchina è rimasta in officina quattro, dico quattro, giorni... meno male che esistono le macchine sostitutive...
- al termine dell'operazione di sostituzione delle cinghie di distribuzione la spia che segnala la "fase del motore" rimaneva accesa, questo a detta del capo-officina, mentre la macchina, sempre a detta loro, andava bene...
-  quindi prima hanno ordinato il sensore di fase nuovo (un giorno di attesa) per poi scoprire che la spia faceva i capricci lo stesso...  visualizza il grafico relativo all'inconveniente
- siamo a venerdì 15.02.02 ore 17.00, ripasso in Concessionaria per vedere se il problema era risolto... ma era tutto come prima e nessuno sapeva darmi delle risposte convincenti...
- dove aver nuovamente "discusso animatamente" con il capo-officina mi sono rivolto direttamente al titolare facendo presente le mie lamentele...
- risultato dopo poco più di mezzora la macchina era pronta... il capo-officina, e gli altri due meccanici rimasti lì dopo l'orario di lavoro: obbligati, mi riferisce che hanno sistemato tutto ripulendo il vecchio sensore...

NO COMMENT, non aggiungo altro... comunque questo non mi sembra serietà tenendo conto che mi sono rivolto direttamente alla Concessionaria Ufficiale Fiat della mia zona... appunto essendo l'unica "ufficiale" la scelta su cui rivolgermi è molto limitata.. meno male che per altri problemi esiste il mio mek di ficucia!!!!!

Se Wanna Marchi e lo staff non fossero state inquisite mi sarei fatto mandare un amuleto contro la sfiga....

km 91.100 circa  dd. 30.01.2002

Da un paio di giorni riscontrata una instabilità della macchina al retrotreno specie con più di due persone a bordo ed ad una velocità di 90-110 km/h, comunque la macchina non risponde in generale bene ai comandi e si avverte una forte rumorosità sullo scommesso che proviene dalla ruota posteriore destra.
Come primo pensiero la colpa era attribuita al montaggio delle gomme invernali più rigide delle "4 stagioni".

Via e-mail ho contattato Francesco da Treviso che ha una GT pari versione il quale avendo avuto un problema analogo lo ha risolto sostituendo il braccetto "rumoroso".

Il mio meccanico di fiducia riscontra l'usura dei cuscinetti del braccetto posteriore lato passeggero.
Dato che anche il braccetto posteriore lato guida incomincia a dare segni di cedimento, provvedo anticipatamente alla sua sostituzione.

Costi sostenuti:
- sostituzione con "kit di riparazione" braccetto sx e dx (quindi non tutto il braccetto..)   € 110,00;
- sostituzione delle pastiglie posteriori con analoghe tipo "serie"   € 90,00;
- manodopera   € 40,00.

Totale € 240,00 - Lire 464.700

Ringrazio Francesco da Treviso per la sua diagnosi esatta! GRAZIE.

km 82.900 circa  dd. 10.11.2001

"Cambio pneumatici" da quattro stagioni (Bridgestone RE720) ad invernali (GoodYear UltraGrip 6). 

Costi sostenuti:
- bilanciatura, montaggio, controllo pressione con Azoto € 18,08  pari a Lire 35.000;

Totale € 18,08 - Lire 35.000

km 82.400 circa  dd. 05.11.2001

Sostituita la batteria, dopo che nel week-end mi aveva lasciato a piedi... comunque 4anni abbondanti sono un bel traguardo per un accumulatore considerando che era stata "ricaricata" già altre volte causa dimenticanza di autoradio accesa a macchina spenta etc etc

Costi sostenuti:
- batteria Varta modello 55070 B.D. € 56,81  pari a Lire 110.000 (prezzo da Amico);
- manodopera "fatta in casa";

Totale € 56,81 - Lire 110.000

Da questo momento i costi verranno espressi in Euro € con il controvalore totale in Lire
Vi ricordo che 1 € corrisponde a 1936,27 Lire

km 80.500 circa   dd. 17.10.2001

Nonostante la sostituzione degli ammortizzatori persiste un rumore metallico quanto sono sullo sconnesso... probabilmente è il tubo di scarico che "finisce" contro il telaio della macchina: devo controllare al più presto.
Secondo me le molle hanno ceduto qualche mm per cui c'è questa "interferenza" tra scarico e telaio.

km 80.500 circa   dd. 17.10.2001

Nonostante la sostituzione degli ammortizzatori persiste un rumore metallico quanto sono sullo sconnesso... probabilmente è il tubo di scarico che "finisce" contro il telaio della macchina: devo controllare al più presto.
Secondo me le molle hanno ceduto qualche mm per cui c'è questa "interferenza" tra scarico e telaio.

km 79.540 circa  dd. 01.10.2001

Sostituiti finalmente, dopo aver chiesto consigli su tutti i guest-book di tuning italiani.., tutti e quattro gli ammortizzatori. Ho montato dei Bilstein serie Standard, quindi tipo gli originali leggermente irrigiditi del 10-15%... dopo i primi km promettono bene, rispetto a prima si è abbastanza "indurita". Oltre al montaggio degli ammortizzatori ho provveduto alla sostituzione di una tubazione di recupero dell'olio dell'intercooler (tubo in gomma telata) e alla saldatura del tubo centrale di scarico in quanto dava segni di cedimento (ora la mia GT ha ritrovato il ruggito originale e non da "sbregata"...)

Costi sostenuti:
- 4 ammortizzatori Bilstein  Lire 300.000  (prezzo da Amico)
                                             ringrazio Damir dell'Autoricambi Monfalconese (Monfalcone - Gorizia)
- tubo in gomma telata Lire 20.000  (prezzo Concessionario Fiat)
- manodopera Lire 80.000  (prezzo da Amico)

Totale Lire 400.000

km 74.250 circa   dd. 12.07.2001

*   anche quest'anno ho speso le 35.000 (18,08 euro) per il Check-Up Summer proposto dalla Fiat: 20 controlli e diritto alla Targa Assistance per 6 mesi (l'anno scorso valeva per 12 mesi...); in questa occasione ho fatto controllare anche la pressione del turbo-compressore dato che la lancetta del manometro non saliva oltre la metà... in precedenza era un piacere vederla "schizzare" verso la zona rossa, risultato tutto o.k. o quasi... la pressione è regolare (1,5bar in overboost e 1,4bar costanti) mentre il manometro sta andando un po' per le sue (devo controllare sul quadro strumentazione che tutti i fili siano collegati bene...)

** gli ammortizzatori posteriori sono passati (o stanno passando) a miglior vita entro breve devo decidermi a sostituirli tutti e quattro...

km 73.500 circa   dd. 18.06.2001

*   ribadisco il NO COMMENT: possibile che il giorno dopo la sonda abbia deciso di lasciarmi? alle mie invettive il collaudatore mi ha detto che in fase di collaudo loro non toccano niente (?!) e tutto dipende dalla centralina (possibile che il minimo si possa regolare solo tramite centralina? mah?) quindi... quindi ho "tirato fuori" Lire 310.000 e speriamo bene!!

visualizza il grafico relativo all'inconveniente

km 73.220 circa  dd. 13.06.2001

NO COMMENT:
ieri ho collaudo l'auto ed era tutto a posto... ma dal suo ritiro non va al meglio, minimo irregolare (più del solito), spegnimenti continui a macchina fredda, in scalata la macchina non risponde... 

km 73.200 circa dd. 12.06.2001

*   alle Lire 60.000 di manodopera, vanno aggiunte Lire 10.000 di Tasse Governative, premetto che in fase di collaudo ho mantenuto sia lo scarico CSC omologato che il filtro dell'aria piatto K&N nell'air-box originale.

km 72.700 circa  dd. 01.06.2001

Sostituito il cavo del freno a mano, controllo dei cuscinetti delle ruote anteriori (il rumore che avvertivo ed avverto tuttora dipende dal battistrada dei pneumatici ormai in dirittura d'arrivo...), verifica dei freni anteriori e posteriori..sigh...sigh con mio rammarico i miei bellissimi "Brembo Serie Oro" si stanno consumando a vista d'occhio (ma la Brembo non è leader del settore? forse anche dell'usura prematura...)
"prezzo da amico" da un meccanico di fiducia Lire 100.000 (ricambi+manodopera).

km 70.120 circa dd. 02.04.2001

Rimontati i cerchi in lega, quasi con dispiacere, in sostituzione dei pneumatici invernali su cerchi in acciaio, i GoodYear Ultra Grip 6 si sono rivelati superiori alle mie aspettative ed in linea con la recensione sui giornali specializzati.

km 70.000 circa   dd. 11.04.2001

*   su mia richiesta è stato eseguito un controllo accurato degli ammortizzatori e del cavo del freno a mano
     (che durante l'inverno si "bloccava" spesso). E' risultato che gli ammortizzatori anteriori sono a posto
     mentre quelli posteriori sono prossimi alla sostituzione, il cavo del freno a mano è arruginito e va
     quindi sostituito (ma in magazzino non avevo il ricambio). Uno dei meccanici, che ormai mi conosce
     bene, mi dice in disparte: "non abbiamo cambiato gli ammortizzatori posteriori perchè tanto lo so
     che monterai altri più sportivi... anche il cavo lo cambi da solo che ti costa meno..."

km 60.000 circa   dd. 24.10.2000

*   a 60.000 km è previsto la sostituzione totale dell'olio dell'impianto frenante, su mia richiesta è stato
     impiegato olio Mintex Dot 5 (da me acquistato a parte) in luogo del previsto Dot 4

km 56.000 circa   dd. 03.08.2000

*   con Lire 35.000 si ottenevano dei controlli meccanici vari ed il diritto ad un anno di Targa Assistance

km 54.000 circa   dd. 05.07.2000

sostituiti* i freni a disco anteriori (e relative pastiglie) con componenti Brembo Serie Oro (forati)
costo Lire 460.000 (superscontato)

    * la sostituzione non era dovuta ad usura

km 49.000 circa   dd. 22.03.2000

*** a carico della casa madre

km 40.000 circa   dd. 17.11.1999

*     chissà come mai sono "entrati" 5kg di olio... dopo le mie proteste mi hanno dato "in omaggio" 1kg di
       olio, oltretutto non Racing, ribadendo che nella GT vanno 5kg............mah...

km 35.000 circa   dd. 07.09.1999

Sostituiti i pneumatici usurati* Pirelli P700Z 185/55 r14 con analoghi Bridgestone Potenza RE720 (gonfiati con azoto), presso il mio gommista di fiducia.
costo Lire 740.000   (+Lire 20.000 per Azoto)

   * la percorrenza di 36.000 km circa con i pneumatici Pirelli non è reale, in quanto durante i mesi
      invernali impiego gomme da neve (inizialmente Pirelli Winter M+S 160 "recuperati" dalla mia
      precedente Fiat Punto 75 elx, attualmente GoodYear Ultra Grip 6 gonfiati con azoto)

km 30.000 circa   dd. 09.06.1999

   *  prezzo scontato del 20%

km 20.000 circa   dd. 16.11.1998

*** a carico della casa madre

km 15.000 circa   dd. 23.06.1998

*     inconveniente che "si fa vivo" ancora qualche volta.....
*** a carico della casa madre

km 12.700 circa   dd. 18.05.1998
      campagna 2895 Fiat, per malfunzionamenti dei pretensionatori delle cinture di sicurezza

*** a carico della casa madre

km 11.500 circa   dd. 27.04.1998

*    prolungata la garanzia dell'auto a 3 anni o 50.000 km con diritto all'assistenza Targa

km 10.400 circa   dd. 25.03.1998

*** a carico della casa madre

km 3.000 circa   dd. 01.09.1997

*** a carico della casa madre

km 1.500 circa   dd. 15.07.1997

*    problema riscontrato più volte, il capo meccanico si giustifica dicendo che ho preso un'auto sportiva
       per cui......
**   in seguito si riscontrava, dai meccanici, una perdita dal cambio
*** a carico della casa madre

PREZZO DI ACQUISTO

I prezzi si riferiscono al mese di aprile 1997

*questo è il prezzo "chiavi in mano" franco concessionario, esclusi eventuali sconti e permuta dell'autovettura usata.

COSTI PER LA PERSONALIZZAZIONE

Molto soft, come non mi stancherò mai di dire... da considerare il fatto che i vari "componenti" sono stati montati e/o acquistati in tempi diversi, quindi i prezzi potrebbero essere variati e/o non corrispondenti alla realtà, inoltre vanno considerati i relativi sconti del negoziante!
Troverete anche alcuni "trucchi" che ho utilizzato per eseguire le varie modifiche.
Se non diversamente specificato, tutte le modifiche sono state eseguite da me personalmente!
Tralascio la parte relativa all'impianto hi-fi, anche questo "fatto in casa" ma abbastanza ben riuscito...

modifiche estetiche esterno:
   - palpebre fari anteriori AutoTest (immagine);
         Lire 45.000 - verniciatura gratis
   - luci di posizione tendenti al blu;
         Lire 500 a lampadina - Lire 5.000 per pennerello indelebile blu con cui ho colorato ogni singola
           lampadina (pazzooooo!!!!!!);
   - luci anabbaglianti ed abbaglianti con effetto XenonBlue;
         Lire 36.000 al 01.03.2001, la confezione da due lampadine H1;
   - indicatori di direzione laterali bianchi step02 (immagine)
           in precedenza bruniti step01 (immagine)
         Lire 50.000 circa, Lire 12.000 per la bomboletta spray OMP per brunitura fari;
   - verniciatura color nero degli elementi verticali della presa d'aria inferiore paraurti anteriore (immagine);
         costo zero dato che avevo già il colore...
   - deflettore sul tergicristallo anteriore (immagine);
         é stato "recuperato" smontando un ricambio tergicristallo "Bosh - Twin spoiler" destinato alle Audi
           (costo Lire 40.000) ed adattandolo sulla spazzola tergicristallo sempre "Bosh - Twin" per la Punto
   - deflettore antiturbolenze sui finestrini anteriori;
         Lire 60.000;
   - montanti laterali rivestiti con pellicola carbon-look Foliatec (immagine);
         Lire 70.000 la pellicola, quella della 4R costa la metà (!?) 
   - targhetta con la scritta turbo sui montanti laterali;
         Lire 16.000 cadauna, sono di origine Rover 220 Coupè Turbo;
   - scritte di identificazione, sul portellone posteriore, della Punto 2a serie (immagine);
         attorno alle 35.000;
   - pinze anteriori e posteriori verniciate di rosso (immagine);
         Lire 15.000 per la bomboletta OMP "rossa" resistente alla alte temperature altre Lire 15.000 per la
           bomboletta Nero - opaco sempre per alte temperature... i freni si arrugginiscono ogni tanto... e non sono
           belli a vedersi, quindi bisogna verniciarli ogni tanto!!!!
   - terzo stop interno al lunotto;
         Lire 50.000;
   - cerchi in lega OZ SuperTurismo 7jx15" (con dadi antifurto!) step02 (immagine)
           in precedenza Cromodora Sin 6jx14" step01 (mmagine);
         €335,00 al 23.07.2002 (presi di occasione usati ma pari al nuovo), per i Cromodora Sin 6x14" il prezzo non
           me lo ricordo... comunque li avevo permutati con gli originali color antracite;

modifiche estetiche interno:
   - console centrale e bocchette laterali di colore blu step01 (immagine)
           in precedenza la console centrale era verniciata color Alluminio step01;
         Lire 40.000, dall'autodemolitore di fiducia... provengono da una Punto Star, comunque ho anche una
           serie verniciata personalmente da me in color alluminio;
   - battitacco artigianali in acciaio inox satinato con incisione a Laser
           in precedenza Step-Line Simoni Racing step01;
         a costo zero, mentre Lire 50.000 per i Simoni Racing in versione "corta";
   - pomello in pelle-alluminio Momo-Corse mod. Race ed accorciata la leva del cambio step02
           in precedenza pomello in pelle-carbonio Simoni Racing step01  (immagine);
         € 40,00 d'occasione ad un AutoKit, mentre Lire 55.000 per il Simoni Racing modello "tondo" con
           impugnatura anatomica in pelle e stelo in carbon-look;
   - base del cambio in alluminio Simoni Racing;
         Lire 45.000;
   - impugnatura freno a mano in alluminio Momo-Corse step02
           in precedenza impugnatura in alluminio specifica per Fiat Punto step01 (immagine);
         € 30,00 d'occasione ad un AutoKit, mentre Lire 50.000 per quella precedente specifica per la Punto
           ma scarsa qualitativamente;
   - cuffia in pelle nera artigianale;
         Lire 5.000 per il materiale;
   - "tappini" per la chiusura a sicurezza delle portiere in alluminio Foliatec (immagine);
         Lire 35.000, una vera chicca
   - pedali in alluminio Linea Accessori Fiat-Abarth (immagine);
         Lire 90.000, costano un po' ma sono perfetti e si adattano al millimetro
   - poggiapiede laterale in alluminio realizzato artigianalmente, step02
           in precedenza poggiapiede Simoni Racing step01;
         a costo zero, mentre Lire 45.000 per quello Simoni Racing;
   - poggiareni e copri-cinture Sparco-Sabelt (immagine);
           Lire 40.000 a coppia
   - coperchio filtro-aria verniciato di colore rosso (immagine).
         Lire 20.000 circa per l'acquisto del Primer (il fondo per far aderire la vernice alla plastica), la vernice
           rossa e del lucido trasparente... il tutto in bomboletta spray 

modifiche meccaniche:
   - silenziatore finale e centrale CSC omologato (mantenuto il catalizzatore) (immagine);
         Lire 100.000, un vero affare!!! preso di seconda mano completo anche del "finto" catalizzatore.. mai
           montato (per il momento..)
   - filtro aria K&N a pannello in alternativa a filtro diretto conico K&N con tubazione " acquisizione-aria
       fresca" artigianale (modifica che non permette la circolazione su strada pubblica) (immagine);
         Lire 70.000 quello piatto, Lire 110.000 per quello diretto (che ogni tanto monto...) + Lire 30.000 per i
           liquidi per la pulizia-manutenzione
   - valvola by-pass (detta anche pop-off) Bonalume;
         Lire 165,27 + iva (pari a Lire 320.000 + iva) di listino ufficiale;
   - ammortizzatori Bilstein serie standard;
         Lire 300.000 al 01.10.2001, prezzo da Amico!!!
   - dischi freno anteriori Brembo serie Oro (forati) con pastiglie Brembo serie Oro (immagine);
         Lire 460.000 al 05.07.2000 super scontati!!
           N.B. le pastiglie che ho montato non sono quelle previste dalla Brembo per la Punto Gt (disponibili in
           due modelli) ma quelle per la Bravo Gt (ho inviato un fax alla Brembo con la sagoma di quelle di serie e
           loro mi hanno inviato quelle!!) questo perchè la IIIa versione della Punto Gt (1997) ha le pinze
           maggiorate; 
   - impianto frenante con olio Mintex DOT 5;
         Lire 15.000 al 21.10.2000, per confezione da 500ml;
   - olio motore Fiat Selenia Racing.
         Lire 25.900 al litro, prezzo da Concessionario Fiat (un furto... speriamo che ne valga la pena...)

pneumatici:
   - pneumatici Good Year F1 "3" 195/45 r15 step03
           in precedenza Bridgestone Potenza Re720 185/55 r14 gonfiaggio ad azoto step02;
           in precedenza Pirelli P700 Z 185/55 r14 gonfiaggio ad azoto step01;
         €440,00 al 23.07.2002, montaggio e gonfiaggio ad azoto compreso
           in precedenza pneumatici Bridgestone Potenza Re720 185/55 r14: Lire 740.000 al 07.09.1999, montaggio
           compreso, sono ottimi specie sul bagnato 
   - pneumatici invernali GoodYear Ultra Grip 6 (montati su cerchi in lega Cromodora Sin 6jx14") step03
           in precedenza montaggio su cerchi in acciaio bianchi 5jx14" step02 (immagine);
           in precedenza Pirelli Winter 160 165/65 r14 gonfiaggio ad azoto step01 (immagine);
         Lire 740.000 al 24.11.2000, montaggio compreso, ottimi sulla neve e anche per "tutti i giorni"...
   - gonfiaggio pneumatici ad azoto.
         Lire 5.000 a gomma; 

Guido A. felice possessore di una Fiat Punto GT

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